买买买！

合合合！

圈圈圈！

大大大！

好好好！

这五个叠音字昨天在朋友圈刷屏了，这是许家印在恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上总结的恒大造车逻辑。虽然简单，但却得到了现场最热烈的掌声。

买买买就是能买的核心技术能买的企业，都把它买来；

合合合就是买不来的就跟别人合作；

圈圈圈就是打造世界级的造车朋友圈；

大大大就是指恒大造车路的大格局、大战略、大规模；

好好好就是造出来的车品质要好、造型要好、价格要好。

恒大汽车的“大”格局

“恒大之前是搞地产的，对于造车是一穷二白，要和世界上几十年、一百多年历史的汽车的龙头如何去比，简直相差了十万八千里。所以我们谈不上弯道超车，我们叫换道超车。”这就是许家印要走的恒大造车路。

有钱，有时候确实可以任性一下。就像网络游戏中的“RMB玩家”，只要肯投入永远是最厉害的。

恒大汽车计划今年投资200亿元，明年150亿，后年100亿，三年内累计将投资450亿元。除了中国之外，还将在瑞典以及一带一路的相关国家，建设10大整车生产基地，并配套核心技术的零部件生产基地。且整车基地计划2—3年内年产规模超过100万辆，要在10-15年内，年产规模超过500万辆。

产品方面，恒驰品牌将同时研发15款产品，实现轿车，SUV，MPV等产品线全覆盖。恒驰旗下首款产品，要在明年上半年亮相，2021年实现量产。

“要么不做，要做就做最好”，这是恒大一贯的做事风格和做事原则。早在布局之初，许家印就制定了恒大造车的宏伟目标：用三到五年成为全世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，并确立了发展定位：核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流、成本必须大幅下降。

站在巨人肩上 缔造前所未有的创举

恒大造车的起点有多高，看看峰会现场的签约桌有多长就可以知道。恒大汽车和包括博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫在内的世界前60大汽车零部件龙头企业签订了战略合作协议。活动现场更是有超过206家全球汽车领域企业的CEO和高管1100多人出席了峰会。峰会现场的同传语言也多达9种，堪称史上同传语言最多的汽车发布会。

汇聚全球最顶尖资源，已经足以显示恒大造车的决心。除此之外，今年以来，许家印带领恒大汽车产业高管奔赴全球23个国家、47个城市，先后考察了58家全球汽车产业各领域龙头企业，为实现“汽车梦”拼命奔波于全球各地，经常一天跑两个甚至三个城市。因此许家印也被同行戏称为“造车劳模”，无论是世界500强大企业，还是顶级设计大师的个人工作室，只要具有新能源汽车行业的顶尖技术，许家印都亲自逐一走访，搭建起恒大造车的最强“朋友圈”。这份密集的行程单，充分体现了许家印的拼搏精神与坚定的造车决心。

目前，在核心技术领域，恒大在电池、电机、动力总成、3.0底盘架构、先进整车制造等各领域关键环节拥有世界最顶级核心技术和知识产权；在工程技术领域，与全球五大汽车工程技术龙头战略合作；在造型设计领域，与15位全球顶尖造型设计大师战略合作；在产品规划领域，在3.0底盘架构基础上同步研发15款新车型，实现产品线全覆盖；在生产制造领域，按工业4.0标准全球布局十大基地。加上此次与世界前60大汽车零部件龙头企业战略合作，标志着恒大正在缔造一个世界汽车行业的创举，即恒大造车路——换道超车。

红点观察：

地产行业已经过了黄金发展期，步入“夕阳”阶段，房地产企业纷纷谋求转型。王健林的万达搞起了文化产业，孙宏斌的融创进入了大健康领域，可以说目前行业TOP 10房企，已找不到纯地产开发定位的企业。恒大也不例外，并且许家印的转型思路也很简单，就是要围绕国家战略。在进入汽车领域之前，先后尝试过进入粮油、乳业、矿泉水、光伏等产业，但斩获均不大。而目前者处于发展初期的新能源汽车行业，不仅是国家战略发展方向，并且市场容量足够大，能和地产不相上下，不失为地产企业转型的一个理想方向。

在本次峰会上，许家印也宣布：“恒大的多元化产业布局已经全面完成，形成了以地产为基础，旅游文化、健康养生为两翼，新能源汽车为龙头的产业格局。”作为龙头产业来发展已经显示了恒大造车的决心。

但恒大的造车之路也不是一帆风顺，此前与FF的不欢而散可以说让恒大吃了一个大亏，但俗话说吃“亏”是福，自立门户的恒大汽车不是发展得更好吗？

当前中国汽车产业正处在变革期，随着6月份新能源汽车补贴的退坡，去年开始的车市“寒冬”从今年7月份开始已经波及到了新能源汽车，这让诸多靠补贴生存的企业举步维艰。在后补贴时代，新能源汽车发展正从政策驱动过渡到到市场驱动，不出意料行业将迎来一次大洗牌。恒大选择在这个时间点进入显然是有备而来，相对于蔚来、小鹏等新势力过于依靠资本市场输血。恒大显然在“钱”这方面更有优势，恒大造车的实力正是来源于充足的资金，这让它比大多数造车新势力更有底气，这也是恒大与新势力们的最大区别。

最后，虽然雄厚的资金实力让恒大造车拥有了一个非常靠前的起跑线，但汽车产业是一个长周期行业，要求企业在战略上要有定力，在执行上要有耐心。对于恒大也不例外，换道超车一时快，将来多在制造和运营上下功夫才能时时快。